沿海港口吞吐量逾越亿吨大年夜港超30 个 市场竞争愈演愈烈
来源:综合 发布时间:2018-01-10 16:21:38

我国海岸线长、内河道域广,港口条件和资本丰富,分布在我国沿海、内河的港口鳞次栉比,每个沿海、沿江城市根本都建有港口。今朝,我国沿海港口吞吐量逾越亿吨的大年夜港逾越30 个,集装箱吞吐量逾越百万标箱的港口逾越22 个,重要内河中长江支线港口吞吐量逾越亿吨的大年夜港逾越12 个;交通运输部统计范围内的范围以上港口,沿海逾越30 个,内河逾越60 个;另外,沿海及内河重要水系还稀有量浩大的小范围港口。

我国港口一向以来都是“一城一港(港口运营人)”或“一城多港(港口运营人)”,港口运营人浩大,既稀有量可不雅的大年夜型港口运营人,也有浩大范围相对较小或小范围港口运营人。纵不雅全国,我国港口和港口运营人数量是异常大年夜的,既有全球最多的亿吨大年夜港,也有全球最多的港口,全部港口运营市场竞争是非常充分和激烈的。

以后,关于港口的竞争和能否有垄断地位的熟悉,不克不及逗留在狭窄的港口地点城市或许极小的区域内的市场竞争情况来看,应当放眼更广、更深。随着综合运输体系的赓续完美,港口功能的赓续拓展和辐射范围赓续扩大年夜,和港口运营企业本身生长的内涵需求,港口经济腹地曾经颠覆了传统意义上的腹地概念,不再仅仅是港口地点城市或许必定较小半径范围内的无限陆域、海域,而是经过过程公路、水路、铁路等各类运输方法赓续向全部区域、流域乃至内陆和遥远地区延长,使得相邻港口、同一区域内乃至不合区域港口间的市场竞争加倍广泛。

特别是关于同一区域内或相邻区域的港口,由于经济腹地直接交叉、相互堆叠,港口功能邻近,才能充裕或多余,激烈的市场竞争愈演愈烈。像环渤海区域内分布着丹东、大年夜连、营口、锦州、秦皇岛、黄骅、唐山、天津、烟台、威海、青岛、日照等10 多个范围相昔时夜的大年夜型港口,在集装箱、煤炭、矿石等重要货类上都广泛存在激烈竞争,珠三角和珠江水系港口浩大,竞争也绝后激烈,其他区域情况异样如此。

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